Cigireacht agus Coigeartú Gluaisrothar

Tá gá le cigireacht agus coigeartú maidir le ceannach agus díol gluaisrothair.

1. Cigireacht feithicle ar ghluaisrothair

Ar an gcéad dul síos, ba cheart an t-iniúchadh cuma a dhéanamh. Ba cheart go mbeadh codanna na feithicle i riocht maith agus níl aon chodanna ar iarraidh. Ba chóir go mbeadh an ciseal péint, an ciseal chrome agus na codanna ghalbhánuithe geal agus lonracha, gan scratches agus titim amach. Beidh an deimhniú táirge, an lámhleabhar treoracha táirge, agus na páirteanna breise agus na huirlisí ar bord a sheiceáil agus a ghlacadh de réir an liosta pacála ag an bhfeithicil. Ansin déan an t-iniúchadh tosaigh. Faoi ghnáth-theocht, níor chóir an carr fuar a thosú níos mó ná trí huaire, agus ba cheart an carr te a thosú go rathúil uair amháin ar shiúl na gcos. Níor cheart go mbeadh aon neamhghnáchaíocht agus fuaim cnagála ann nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, ba cheart go mbeadh an luas díomhaoin cobhsaí, agus níor cheart go mbeadh aon sceitheadh ​​gásailín agus ola ann.

2. Cigireacht agus coigeartú na gcomhpháirteanna

(1) Coscán roth tosaigh. Tá an coscán roth tosaigh á oibriú ag an lámh dheas agus déantar a shaorthaisteal a sheiceáil ar dtús. Tagraíonn an stróc saor in aisce mar a thugtar air don stróc ó thús an bharra láimhe go dtí tús an choscáin. Má tá an stróc ró-bheag, ní féidir an bróg coscáin tosaigh agus an druma coscáin roth tosaigh a scaradh go hiomlán, rud a chuireann isteach ar an luas tiomána; má tá an stróc ró-mhór, cuireann sé isteach ar an éifeachtacht coscánaithe agus ní féidir é a chosc in am.

(2) Coscán roth cúil. Tá an coscán roth cúil á oibriú ag pedal coise, seiceáil ar dtús taisteal saor an gcos coscáin.

(3) Clutch. Tá an clutch á oibriú go ginearálta ag an lámh chlé, agus déantar a taisteal saor in aisce a sheiceáil nuair a bhíonn sé ag coigeartú.

(4) ionsúire turraing chúl.

(5) Tarchur cúil. Is é coigeartú an tarchurtha cúil go príomha chun tightness an slabhra tarchurtha (crios tarchurtha) a sheiceáil. Tá an chuid iniúchta sa suíomh lár idir na sprockets tosaigh agus cúil (ulóga). Bain úsáid as do mhéara chun an slabhra a bhogadh suas agus síos chun fad na gluaiseachta suas agus síos a fheiceáil. Maidir le gluaisrothair bheaga, is é 10- 20 mm, tá gnáth-ghluaisrothair idir 20 agus 30 mm. Chun tightness an V-crios, brúigh an crios de láimh [le 49 N (5 kg fórsa)], agus sags an crios faoi 10-20 mm.

(6) Carburetor luas díomhaoin. Is é luas díomhaoin an luas cobhsaí is ísle nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, nuair a bhíonn an láimhseáil throttle sa suíomh íosta, is féidir leis an inneall leanúint ar aghaidh ag rith go leanúnach. Nuair a bheidh tú ag coigeartú, cuir tús leis an inneall ar dtús, cas an láimhseáil throttle de réir a chéile, agus seiceáil stróc saor in aisce an láimhseála throttle, atá socraithe go ginearálta ag 2 go 6 mm. Mura bhfuil an rothlú níos mó ná 2 mm, méadóidh an luas innill, rud a léiríonn go bhfuil an stróc saor in aisce ró-bheag; Má tá an stróc níos mó ná 6 mm agus nach bhfuil an luas innill ag méadú fós, ciallaíonn sé go bhfuil an stróc saor in aisce ró-mhór.